Ratunek

Dlaczego wołać SeaHelp w przypadku awarii?

Żeglarze bywają coraz częściej zaskoczeni mocnymi burzami. Burze te trwają często tylko kilka minut, jednak ich następstwem są duże szkody na łodziach. Od rozpoczęcia naszej działalności w maju 2005 r. na wybrzeżu Chorwacji interweniowaliśmy oprócz przypadków awarii także przy akcjach ratunkowych.
Rocznie na pobrzeżu skończy około 150 jacht z winy awarii silnika lub z winy kotwicy, która nie trzyma. Ponad 50 jacht, które poszły na dno latem 2006 roku, to tymczasem rekordowa ilość. Ratunek powinien być zasadniczo uiszczany przez właściciela, i wydane środki można następnie, w przypadku zawarcia Kaska ubezpieczenia łodzi, żądać od zakładu ubezpieczenia. Często też zdarza się, że jako ratownicy oferują się rybacy z Kroacji albo nurkowie. Ty jednak nie odpowiadają za szkody, które przy ratowaniu niecelowo spowodują. Różne łodzie poszły na dno przy samym holowaniu i zakłady ubezpieczeń odmówili świadczenia z dosyłką na niemożliwość określenia przyczyny awarii.
 My jesteśmy ubezpieczeni przeciw szkodom, które mogą ewentualnie powstać przy ratowaniu i przeciw totalnej utracie ratowanej łodzi do wysokości 10 mil. €. Jeżeli przy ratowaniu dojdzie, z winy naruszenia zbiornika, do upływu paliwa i następnie do szkód ekologicznych, za tych za właścicieli jachtów i za ratowników zwykłe ręczą.
Nie tak u nas. Jesteśmy ubezpieczeni!

Jak reagować przy awarii?

O ile realizujesz ratunek SeaHelp, dojdzie do załatwienia kosztów zawsze bezpośrednio z zakładem ubezpieczenia. Od maja 2005 roku wszelkie prace ratownicze realizowałyśmy bez następnych szkód!

24h HOTLINE:

Adria +385 (0) 62 200 000
Balearen  +34 902 30 40 05

Niektóre przez nas zrealizowane akcje ratunkowe:

Bergung auf Olib:

Akcja ratunkowa 29.8., wyspa Krk:

29.8.2008 r. wyjechała załoga na łodzi Sea Ray 450 z Rijeki w kierunku Południe. W zasadzie o trzeciej godzinie na północ od miasta Krk u cypla skalnego autopilot zrealizował obrót 90° w lewo i skipper już nie potrafił przełączyć autopilota do standby reżymu. O kilka sekund później łódź uderzyła do skały, gdzie została zaklęśnięta. Na szczęście nikt nie został zraniony. Załoga SeaHelp została natychmiast alarmowana z SAR Rijeka i załogę przetransportowała do bezpiecznego miejsca. Poobiednie łódź została odholowana do mariny Punat

 

Ratowanie po ciężkiej burzy u Unije:

Nocą z 15. na 16. sierpnia 2008 roku dosięgła silna burza kilka jachtów w obszarze Lošinj i Unije i wypławiła ich na brzeg.SeaHelp ekipy ratunkowe z Punatu i Zadaru były zmuszone przyjechać ekipie lošinjskiej na ratunek. Za kilka godzin następnie wszystkie jachty były znów bezpiecznie na wodzie i niektóre załogi mogły kontynuować urlop.

 

 

Akcja ratunkowa Malinska, wyspa Krk:

Podczas wjazdu do portu mocny poryw rzucił skippera na bok i na propeller została nawinięta pływająca lina, wyznaczająca strefę do pływania. W następstwie tego zatrzymał się silnik i w ciągu zaledwie kilku minut kil dostał się na płyciznę i fala za falą popędzała jacht w kierunku plaży hotelowej.  

Bavaria 50, ciężka 14t, została odholowana dwoma łodziami ratunkowymi z powrotem na wodę..

Akcja ratunkowa u klasztoru:
Jacht stał na kotwicy w chronionej zatoce u Punat na wyspie Krk kiedy około północy burza w trakcie kilka minut poszkodowała w marinie Punat ponad 50 łodzi i tą konkretną łódź wyrzuciła na brzeg włącznie załogi.

Akcja ratunkowa u Hvaru:
Ta łódź motorowa była przywiązana do betonowego mola. Burza, która nadeszła, łódź obluzowała i uszkodziła o molo. Później wiatr łódź zwiał do zatoki i ta poszła na dno.

Bergung bei Insel Rab:
Plötzlich kam eine Windböe, die Crew war baden und der Anker hielt nicht. Laut Crew hat das ganze keine 2 Minuten gedauert.

Akcja ratunkowa u Pagu:
Właściciele chcieli zakotwiczyć w zatoce przeznaczonej do kąpania, ale kotwica niewytrzymała. Więc odstąpili od próby zakotwiczyć i zamierzali wrócić się do apartamentu. Na wolnym morzu, ale były wysokie fale, które łódź przewróciły i małżeństwo spędziło dwie godziny bojem o życie. Właściciele myślały, że łódź poszła na dno, ale ta została odnaleziona później u pobrzeża.

Nach zwei Stunden Arbeit ließ sich der Motor wieder starten !

Bergung bei Insel Pag:
Bei einer Segelyacht hielt der Anker nicht und alle Versuche der Crew die Yacht zu retten brachten nichts.

Auch mit diesen Löchern konnte diese Segelyacht noch schwimmfähig gemacht werden.

Akcja ratunkowa u wyspy Pašman:
Załoga łodzi motorowej wyjechała z Biogradu na Žut, kiedy u południowego skraju Pašmanu im przestał pracować silnik. Łódź ratunkowa była za 15 minut na miejscu, ale sportowa łódź motorowa już była na skałach. Ekipa ratunkowa łódź włącznie załogi odholowała do bezpiecznej zatoki.

Bergung bei Insel Brac:
Zwei Katamarane lagen in einer Bucht vor Anker und hatten sich mit Landleinen am Ufer befestigt. Plötzlich kam ein Gewitter und beide Katamarane trieben zum Ufer. Der Abstand auf den Felsen war keine 3 Meter. Beide Katamarane sind leck geschlagen.

Beide Lagoon 440, je 22 t schwer, mussten über 40 Meilen ans Festland geschleppt werden.

Salvage bei Insel Solta:
Bei einer Motoryacht war während der Fahrt der Kühlschlauch gerissen. Der Skipper konnte nur mehr eine Bucht ansteuern. Die Yacht sank innerhalb von 5 Minuten.

Salvage bei Insel Korcula:
Bei dieser Yacht hat der Anker nicht gehalten. Die Crew kam mit dem Schrecken davon.

w górę